想像一位區域財務總監，星期一晚抵達香港國際機場。航班長途，翌日早上 8 點要開會，公司剛收緊差旅預算。她最不想在入市區嘅路上遇到驚喜：車費變咗、搵唔到司機，或者車唔可以過境。
呢個小場景，就係今年全球商旅數字落到現實嘅樣子。
數字講咗乜
全球商務旅遊協會（GBTA）喺芝加哥舉行嘅年度大會（2026 年 8 月 3–5 日）公佈 2026 Business Travel Index，預測：
- 2026 年全球商旅開支 1.71 萬億美元 ，按年升 7.2%
- 約 18.4 億 次商務出行，只升 1.3% 較 2025 年估計嘅 18.2 億
即係開支增長速度，大約係出行次數增長嘅五倍。GBTA 行政總裁 Suzanne Neufang 形容：企業並冇放棄出差，但越來越「更挑剔、更重視生產力」。
亞太區方面，調查顯示 80% 嘅商旅人士維持或增加出行；2025 年亞洲同歐洲各自接近 6 億次或以上。
對地面接送嘅意思
當每一程都被更仔細審視，圍繞住嗰一程嘅細節都會被審視。地面接送係旅程最後一段，亦係最容易睇到細節落差嘅一段：價錢、接機位置、等候時間、車輛。
揀機場或跨境接送，可以問呢五條問題
車費係咪固定清楚，包含啲乜？
豪門嘅機場接送車費已包括過橋、隧道費。
有冇追蹤航班？司機等幾耐？
我哋即時追蹤航班。機場接機由飛機抵達閘口起計有 60 分鐘免費等候；市區接送為 15 分鐘。
司機喺邊度接你？
我哋司機喺接機大堂 A 或 B 舉牌（按香港機場 App 指引）。
去深圳、大灣區，係咪一架車去到尾？
我哋嘅中港兩地牌車輛，一架車、一位司機由香港去到內地。
財務部可唔可以月結？
企業客戶可以月結單形式開單。
我哋嘅做法
豪門提供 Alphard、Vellfire、S-Class 同 V-Class 行政車，配專業、操英語嘅司機同 24/7 客戶服務。我哋唔係將接送當成行程嘅附加品，而係成個旅程入面定下基調嘅一環。
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資料來源：GBTA 新聞稿 “Global Business Travel Spending to Hit Record $1.71 Trillion in 2026, While Trips Reach 1.84 Billion, Says GBTA Forecast”。
