香港網約車保險漏洞 2026：企業客戶接送必睇嘅 4 個合規細節 + LG 點解做到
經濟日報最近報道咗運輸署同業界嘅討論，講到一個我哋 Luxury Gateway 喺 B2B 接送圈子入面睇咗好耐嘅問題：大批以私家車身份掛牌嘅網約車司機，一旦喺「無 order 但開緊 App」或者「收咗工未登出」嘅空窗期出事，保險公司成日以「未如實申報商業用途」為由拒保。搭車嘅乘客、叫車嘅企業客戶，甚至司機本人，三方面都可以被連累。
呢篇嘢我哋想講公道話：灰色地帶唔係網約車呢個行業嘅原罪，而係商業保險結構嘅漏洞。 而呢個漏洞，喺香港做咗多年企業接送嘅公司（包括 LG 自己），其實已經有方法可以避開。以下我哋會拆解企業 HR / Admin 點樣用 4 個細節，喺叫車之前已經保護到自己。
| 文章目錄 | |
|---|---|
| 1. | 咩係「灰色地帶」？3 個最易出事嘅場景 |
| 2. | 點解呢個漏洞對企業客戶特別危險 |
| 3. | Audit 任何接送供應商嘅 4 個細節 |
| 4. | LG 點解特別適合上市公司同跨國企業 |
| 5. | FAQ |
| 6. | 結語 |
1. 咩係「灰色地帶」？3 個最易出事嘅場景
保險公司拒保網約車，最常見嘅觸發點有三個。第一個係司機開住 App 喺路面兜客、但未接到任何 order——保險公司眼中，車輛已經進入「商業準備」狀態，但因為無正式訂單，保單唔會啟動理賠。第二個係司機收咗工但 App 未熄，繼續用同一架車行駛，主觀覺得自己已 offline，但保險公司可以指出 App 仲喺度接單。第三個係司機同時綁定多個網約車平台，每個平台各有條款，但佢嘅私家車保險只 cover「非商業用途」——出事嗰陣，三個平台會互相推卸。
呢三個場景嘅共同點，係保險公司睇嘅唔係「收咗幾錢」，而係「司機意圖」同「車輛狀態」。呢點，係普通叫車嘅員工唔會知，亦唔會識分辨嘅嘢。
2. 點解呢個漏洞對企業客戶特別危險
當公司安排接送，企業唔係旁觀者。你係潛在嘅連帶責任方——員工工傷喺香港《僱員補償條例》下僱主要承擔；訪客或客戶喺車上受傷，公司聲譽同法律責任即時受影響；上市公司嘅年報同 ESG 披露要求逐年收緊，接送供應商不合規已經係核數師會記低嘅風險事項。
換句話講，公司 HR / Admin 而家已經唔可以用「叫咗 Uber」就當冇事。起碼你要 confirm，叫嗰間公司係咪有完整合規文件。
3. Audit 任何接送供應商，必問嘅 4 個細節
市場上接送服務參差，呢 4 個細節我哋 LG 全部都主動有齊。如果你問緊嘅供應商答唔出，呢個本身就係信號：
我哋 LG 喺第 4 點嘅做法：所有車輛以 Commercial 牌登記、商業第三方險 + 乘客險齊備（服務前可提供 certificate 正本核實）、所有司機全職 in-house 簽合約、唔准同時接其他 PHV 平台單、每程車有 GPS 記錄。呢啲唔係我哋嘅「賣點」，係 baseline。
4. LG 點解特別適合上市公司同跨國企業客戶
企業接送客戶最怕嘅唔係「幾錢」，而係「出事嗰陣嘅行政風險」。我哋做 B2B 接送多年，最常被問嘅問題唔係價錢，係呢 4 條：出事點賠？司機係咩背景？車齡幾耐？有冇 SLA？
我哋 LG 嘅答案全部都係「文件喺度，唔使你追」。原因好簡單——我哋唔做公眾街客市場，唔需要跑流量，我哋 100% 收入嚟自企業客戶預訂。呢個商業模式決定咗我哋對合規嘅要求，係由客戶端審計同保險條款倒推出嚟嘅，唔係 marketing 包裝。
5. FAQ
6. 結語
合規唔係 feature，係 baseline。當你公司員工或客戶上咗一架合規存疑嘅車，你嘅公司就已經自動成為呢個風險嘅一部分。與其出事之後先搵律師，不如喺叫車之前用 4 條問題審視供應商。
如果你想直接同 LG 傾接送安排，或者想睇下我哋點配合你公司嘅 compliance SOP——
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